新能源汽车“涨价”黄牛赚钱？转手订单月赚2万

　　新能源汽车“涨价”黄牛赚钱？转手订单月赚2万！买车变成买“期货”？原题目：新能源汽车“涨价”黄牛获利？转手订单月赚2万！买车酿成买“期货”？

　　据中工汽车网获悉，3月22日，邦度起色转换委、邦度能源局笼络印发了《“十四五”当代能源体例筹划》，此中提出到2025年新能源汽车新车销量占比抵达20%操纵。同时，电池原原料代价疯涨却卡住了新能源汽车起色的喉咙。截至目前，已有近20家新能源车企的40余款电动车扛不住通告涨价。而对付涨价前下定的车主来说，手中的订单却变为了“兴家器械”。

　　本年往后至2月底，动力电池代价普涨15%以上，个别厂商给客户代价涨幅抵达20%至30%。因高潮的本钱压力，某些品牌已映现代价倒挂的景色，每卖出一台车损失一万元操纵。

　　实质上，从2020岁晚起源，碳酸锂的代价就一起水涨船高。当时的代价基础撑持正在5万元每吨操纵，然而历程一年众的年光，现正在依然涨到了50万元每吨。

　　2022年往后，邦际“镍”金属代价受到俄乌交战影响而暴涨，行为三元锂电池的主要原原料之一，正在高镍化、去钴化趋向下，三元先驱体对镍的需求明显上升，其代价的上升也直接影响了扫数新能源汽车行业的出产本钱。

　　一周年光，特斯拉已历经通告“三连涨”，3月10日，特斯拉官宣涨价。Model 3高功能版和Model Y长续航、高功能版售价均上调1万元。3月15日，Model 3高功能版和Model Y长续航、高功能版再次涨价，代价上调1.8—2万元不等。3月17日，Model Y后轮驱动版底子售价降低至31.69万元，涨幅15060元。

　　同时，3月15日，比亚迪官方再度通告，受原原料代价赓续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网闭连新能源车型的官方引导价举办调治，上调幅度为3000元—6000元不等。

　　另外，仅3月18日一天，就有小鹏汽车、吉祥旗下几何汽车、零跑汽车等宣布了涨价告诉。随后，欧拉好猫、威马汽车也纷纷参加涨价雄师。

　　因为新能源车众款车型涨价，众名车主蓄谋出售此前未涨价的订单，乃至有人喊出了让与费2万的高价。与此同时，“黄牛”也来收割差价：收购个别车主的订单，与车主分成后，下家能以比官网更低的代价买到新车。

　　以特斯拉Model Y后轮驱动版为例，涨价前订单代价显示28.4万元，车主标注7000元让与订单，一周可提车。此刻，该订单涨价后抵达31.69万元，较此前上涨3.29万元。比较7000元让与费，从代价和提车周期看，都颇具性价比。

　　面临这种侵扰商场顺序的做法，各大车企思尽门径来禁止黄牛。少许品牌划定务必一人一车，车辆全部人和下单人相似，尚有的品牌划定只要首任车主技能享用到充电换电、维修调治的权柄。

　　针对原原料涨价高潮，中邦汽车工业协会副秘书长陈士华明晰指出：本轮原原料代价超通例上涨，背离了寻常供需相干，属于非理性上涨，存正在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最终窗口期，奇货可居、希望哄抬物价的不正当竞赛举动。

　　中邦汽车工业协会自2021年下半年往后依然将原原料涨价纳入监测视野，并于近期加大手脚力度，向闭连主管部分提交应对发起。邦度主管部分针对这种不正当竞赛举动，依然明晰后相将倔强重拳冲击。另外，3月18日，工信部音书，原原料工业司、装置工业一司也合伙召开了锂行业运转和动力电池上逛原料涨价题目闲说会。要紧是增进代价的合理平定运转，奇特夸大上逛企业要合伙胀舞财富链良性起色。

　　满堂来看，跟着新能源车补贴退坡和锂矿等底子资源代价猛烈上涨，新能源车企面对必定的本钱压力。但新能源车的商场代价估计不会大幅度上涨，车企应有技能化解压力，持续保留2022年新能源车较疾延长。返回搜狐，查看更众